编者荐语:

近期,《亿邦动力网》就新能源汽车热度持续升温,对兆驰供应链联合创始人林泰恩博士进行了深入访谈。



【亿邦动力讯】当某一产品进行更新换代时候,其供应链会发生巨大变化,给供应链服务企业提供了弯道超车的机会。就像智能手机取代电话时,其背后的供应链变化引申出大量供应链服务的上市公司。

燃油汽车向新能源汽车转型也给一批企业提供了机会。

在全球暖化以及能源危机的背景下,部分国家提出了燃油车禁售时间规划。发展新能源汽车已成为市场共识,各国出台了相关政策给予鼓励和支持,全球新能源汽车市场进入快速发展期。

数据显示,2020年全年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。根据OICA、EV Volume等国际权威机构的预测,截至到2025年,纯电动汽车的渗透率会达到13%+。

2018年,兆驰供应链抓住了这一时机。兆驰供应链以新能源汽车行业为主要切入点,为相关车企提供原材料、零部件、整车以及售后配件的物流运输解决方案。



据了解,在当前汽车市场并不景气的情况下,兆驰于2020年11月完成了数千万A+轮融资。兆驰供应链联合创始人林泰恩博士说道:“去年年底我们梳理了全国供应链服务企业的融资情况,兆驰是唯一一家拿到融资的合同物流企业。”

目前,兆驰的客户主要分为三类,有小鹏汽车、合众汽车、理想等新能源汽车头部企业,也有北汽集团、长城汽车、吉利汽车等传统汽车头部企业以及华域汽车、大陆汽车等头部汽车零部件客户。


新能源汽车产生的新诉求


过去,汽车行业一直处于高速增长状态。到2018年,汽车市场结束了两位数增长的状态,开始进入低增长,甚至是负增长时代。对此,林泰恩表示:“当一个行业处于高速发展的阶段,在其中的企业首先会想要抢一波红利,但当这种红利周期结束之后,只有实现真正的降本增效,企业才不会被淘汰。”

汽车市场低迷,车企急于压缩成本,传统供应商难以打破原有利益格局,对于兆驰来说正是发展的机会。林泰恩提到:“传统汽车物流大多是外包形式,并且是一层一层外包下去的,当车企想要降低成本时,供应链是最佳切入点。”

另一方面,新能源汽车的发展对供应链企业提出了全新诉求。新能源车企有两个典型特征:产量小且不稳定。区别于燃油汽车,新能源车企在发展初期,产品在研发和优化过程中更新换代,因此对供应链服务企业的要求也经常变化。

林泰恩告诉亿邦动力,传统供应链企业在有传统汽车稳定客源的情况下,新能源车企的需求并非他们的优先级。反过来讲,大型的供应链企业大多都是由车企孵化产生,新能源车企把自己的供应链物流交给竞争对手旗下的企业也有一定的风险。

“传统企业要降本增效,新能源企业要找寻长期合作伙伴,兆驰抓住了这两点,快速入场。”林泰恩说。


方案驱动 数字化运营


林泰恩认为,整个汽车服务供应链存在很多无效运输,如何把各阶段的运输高效协同起来是供应链企业的首要目的。

兆驰提供的集约化服务,把仓储、包装、分拣、运输、速配5方面服务汇总到一个方案中。一方面,可以在方案策划阶段避免无效及重复运输,另一方面,可以在策划阶段帮车企选择更经济实惠的运输方案。

集约化服务由方案驱动,“新能源汽车运输场景更加柔性化、多元化。交付方式由过去的大批量交付转变得更加多元,因此,对于方案能力要求更高。”林泰恩说道,为此,兆驰收购了工智精益管理咨询(深圳)有限公司,以便更好地为新能源车企提供端到端解决方案。

林泰恩举例称,小鹏汽车在入厂物流、生产物流、整车物流以及售后零部件物流方面都与兆驰达成合作,其在数据会更完整,实现信息协同会更容易。

汽车生产是典型的离散型生产场景,分工复杂且产能各不相同,这就会造成车间协同困难,当上一环节出现问题时,下一环节就处于空闲状态,效率低是传统车间企业面临的主要问题。

人越来越贵,而且越来越南管,兆驰的数字化运营服务,帮助企业实现一人多岗。林泰恩介绍,兆驰首先会对工厂的物流设备安装传感器,以便采集到各设备的状态数据,同时,给工作人员配备手环。在实现AI大数据分析后,把执行数据传递给各设备及工作人员。部分自动化设备接收到执行任务时,可以自动处理。其余设备在需要工作人员处理时,工作人员会通过手环接到操作提示。


提升技术能力 扩展客户范围


目前,兆驰已签约的直接汽车物流客户已经接近百家,林泰恩提到,目前,全国前五的新能源车企有4家是兆驰的客户,传统头部车企集团中,北汽已经是兆驰客户。下一阶段,兆驰希望扩展其客户范围,深耕新能源头部车企的同时,拿下其他头部传统车企集团。

想要拿下头部传统车企,对于兆驰来说,挑战很大。毕竟,这类型车企都有自己的“亲儿子”,即在传统车企发展过程中演变出的子公司,如果没有好的产品及服务,基本上很难渗透。

林泰恩解释道:“与北汽达成直接合作主要还是因为兆驰可以从结构上降低成本,并且有物流与制造业深度融合下的产业互联网实践,即之前提到的数字化运营服务。所以,我们有信心能够与其他头部传统车企达成长期合作。”

除客户层面外,兆驰下一步也会在技术、方案能力的提升方面加大投入。林泰恩表示,技术能力是企业护城河,技术投入区别于重资产投入,可以帮助企业更快的后发先置,兆驰希望能在应用技术方面与其他企业拉开差距。

受汽车销售市场下滑影响,汽车物流行业必然会面临挑战,汽车物流市场原有依赖汽车产销量增长而带来的业务增长模式已经不适应现在的发展趋势,整个市场正在由增量市场向存量市场不断转移。服务质量、创新能力或将成为下一阶段车企选择物流企业首要考虑要素。

提到市场环境影响,林泰恩博士说:“汽车物流市场本身规模可观,对于兆驰来讲,如何在大规模且极度分散的市场中抢占市场并守住市场,是我们一直在思考的问题。”


文章来源:亿邦动力网





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