图 | 源自网络


近日,有四则消息颇为引人关注。


第一,国家能源局公布的全国电力工业统计数据显示,1-2月,全社会累计用电量12588亿千瓦时,同比增长22.2%;全国发电装机容量累计221957万千瓦,同比增长9%。


第二,参考消息网引述日本《每日新闻》报道称,中国正在加快发展可再生能源。2020年新建的风力发电机组总装机容量为2019年的2.7倍,太阳能发电增长80%。短短1年内,中国新增的可再生能源发电设备规模相当于120座核电站。


第三,中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示,1-2月,新能源汽车累计产销为31.7万辆与28.9万辆,分别增长3.9倍和3.2倍,大大高于汽车整体产销同比分别增长88.9%和76.2%的增速。而2月产销12.4万辆与11万辆,更是达到同比分别增长7.2倍和5.8倍,连续8个月刷新新能源汽车产销历史记录。


第四,同时发布的2020年我国动力电池装车量为63.6GWh,同比累计上升2.3%。其中12月达到13.0GWh,同比上升33.4%,环比上升22.0%,均呈现较大幅度增长。


这四组数据从四个方面反映了一个现实:在世界上大多数国家依然为新冠疫情所困,经济持续低迷的情况下,中国经济一枝独秀,实现了稳定、高速增长。用电量、发电装机容量、可再生能源、新能源汽车的高速增长,更表明我们在落实国家“碳减排30-60”目标方面开了一个好局。


实现“30-60”双碳目标任重道远


我国是世界上最大的温室气体排放国,在我国现有的能源体系中,煤、石油是主体。权威数据显示,2019年,我国能源消费总量 48.7 亿吨标煤,其中煤炭与石油为消费大头,分别占比57.7%与18.9%。因而,2030碳达峰、2060碳中和的目标对于我国实现能源结构转型具有重要推动意义。


截至2019年底,我国风力和太阳能发电总容量为4.1亿千瓦,要实现2030年总装机容量达到12亿千瓦目标,必须保证年均新增可再生能源装机容量7000万千瓦以上,这绝非易事。据权威统计,去年,中国火力发电占比首次降至50%以下,新添可再生能源装机总容量达到1.2亿千瓦,这是个好消息,表明了我国实现碳达峰、碳中和的决心和能力。


要实现“碳减排30-60”目标是十分艰巨的,构建合理的政策体系、规划长期路线图、分行业地域拆解目标,都是非常重要的方面。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所所长高世楫曾公开指出,欧洲经过30多年时间才形成系统减排的社会共识和完善的政策体系,但可能没有那么长的时间留给中国来进行探索和试错,因此尽快完善碳减排制度和政策体系的压力巨大。


适逢“十四五”开局,在今年3月举办的全国两会上通过了国家“第十四个五年规划和2035年远景目标纲要”(以下简称“纲要”)。纲要中提出,要推进能源革命,建设清洁低碳、安全高效的能源体系;加快发展非化石能源,大力提升风电、光伏发电规模,非化石能源占能源消费总量比重提高到20%左右。在“十四五”期间,单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%,进一步拆解了“30-60”双碳目标。


能源革命、新能源汽车革命,助力碳排放目标实现


为完成“30-60”双碳目标,有关方面测算,2021-2030年,我国每年新增风电和光伏装机容量将超过12000万千瓦,新能源产业将进入快速发展期。可是我国可再生能源分布不均匀,人口密集城市需求大但风光等可再生资源稀缺,而资源丰富的“三北”地区又距离大城市十分遥远,如何将能源从西北地区转移到东南地区,是几十年来国内能源行业持续攻关的难题。


在近日举办的中国发展高层论坛2021年会上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高讲演时指出:现在我们正面临着从化石能源到可再生能源转型的第三次能源革命。他认为,汽车带动了以石油为代表的第二次能源革命,以储能电池、光伏电池、燃料电池等组成的电化学能源动力系统创新的电动车辆,将带动第三次能源革命。他同时指出,以风光为主体的新能源是一种不稳定的波动能源,给电力使用、输送带来很大困扰。他提出的解决方案是:通过储能电池和氢能解决可再生能源的储存问题。


风电和光电的大规模发展,需要大容量储能技术和氢能技术匹配,通过新能源发电离网制氢,不仅可解决新能源固有的不稳定性问题,还可通过氢储运,实现规模化储能、跨地域能源运输,有效打破了可再生能源的发展瓶颈。未来电能和氢能将共同作为绿色能源的终端形态,成为构建现代能源体系的途径。


近日,由中国产业发展促进会氢能分会主办的“第六届中国能源发展与创新论坛”上,与会者达成一个共识:在燃料电池汽车示范城市政策的推动下,预期到“十四五”末,氢能产业链各环节的关键技术、材料、部件的研发、制造将基本实现自主可控,生产经营成本大幅度下降,氢能产业具备规模化发展条件。预计到2030年,我国氢能供应总量在国内能源供应体系中占比将达到5.5%左右,将产生至少1.8亿吨/年的碳减排效应推动我国能源体系的高质量发展。


同样在中国发展高层论坛2021年会上,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测:2035年前后,中国电动汽车保有量将达到8000万辆左右,催生出一个世界上最大规模的电动化汽车产业链。欧阳明高则预测,我国汽车电动化进程可能会加快,新能源汽车的规模化将为新能源提供充足的储能电池,再加上氢能产业的大规模发展,“有了这两样就可以真正实现碳中和。电动车会带来整个能源的革命,它促进能源革命,同时自身也变成真正的新能源汽车”。

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